-
Vnitřní kroužek z nerezové oceli používaný v lodi
Toto vnitřní ozubené kolo je vyrobeno z vysoce kvalitního nerezového materiálu, který poskytuje vynikající odolnost proti korozi, opotřebení a rezivění, široce používané v průmyslových aplikacích, které vyžadují vysokou přesnost a odolnost, jako jsou těžké stroje, lodě, robotika a letecké vybavení.
-
Externí čelní ozubené kolo pro planetovou převodovku
Zde je celý výrobní proces tohoto vnějšího čelního ozubeného kola:
1) Surovina 20CrMnTi
1) Kování
2) Normalizace předehřívání
3) Hrubé soustružení
4) Dokončete soustružení
5) Odvalování ozubených kol
6) Tepelné zpracování nauhličování na H
7) Tryskání
8) Broušení vnějšího průměru a vrtání
9) Broušení čelních ozubených kol
10) Čištění
11) Značení
Balíček a sklad
-
Válcový převod pro zemědělskou techniku
Zde je celý výrobní proces tohoto válcového ozubeného kola
1) Surovina 20CrMnTi
1) Kování
2) Normalizace předehřívání
3) Hrubé soustružení
4) Dokončete soustružení
5) Odvalování ozubených kol
6) Tepelné zpracování nauhličování na H
7) Tryskání
8) Broušení vnějšího průměru a vrtání
9) Broušení čelních ozubených kol
10) Čištění
11) Značení
Balíček a sklad
-
Čelní ozubení používané v planetové převodovce
Zde je celý výrobní proces tohoto spirálového ozubeného kola
1) Surovina 8620H nebo 16MnCr5
1) Kování
2) Normalizace předehřívání
3) Hrubé soustružení
4) Dokončete soustružení
5) Odvalování ozubených kol
6) Tepelné nauhličování 58-62HRC
7) Tryskání
8) Broušení vnějšího průměru a vrtání
9) Broušení šikmých ozubených kol
10) Čištění
11) Značení
12) Balení a sklad
-
Vysoká přesnost Vysoká přesnost Hřídel se spirálovým ozubením pro planetový reduktor
Tento šroubový převodový hřídel byl použit v planetovém reduktoru.
Materiál 16MnCr5, s tepelným nauhličením, tvrdost 57-62HRC.
Planetový reduktor je široce používán v obráběcích strojích, vozidlech New Energy a letadlech Air atd., Se širokým rozsahem redukčního převodového poměru a vysokou účinností přenosu výkonu.
-
Modul 3 OEM hřídel se spirálovým ozubením
Dodali jsme různé typy kuželových pastorků ze sortimentu od modulu 0,5, modulu 0,75, modulu 1, minipřevodových hřídelí Moule 1,25. Zde je celý výrobní proces pro tento modul 3 hřídel se spirálovým ozubením
1) Surovina 18CrNiMo7-6
1) Kování
2) Normalizace předehřívání
3) Hrubé soustružení
4) Dokončete soustružení
5) Odvalování ozubených kol
6) Tepelné nauhličování 58-62HRC
7) Tryskání
8) OD a vrtání broušení
9) Broušení čelních ozubených kol
10) Čištění
11) Označení
12) Balení a sklad -
Sada broušeného ozubeného kola DIN6
Toto šroubové ozubení bylo použito v reduktoru s vysokou přesností DIN6, který byl získán procesem broušení.Materiál: 18CrNiMo7-6, s tepelným nauhličením, tvrdost 58-62HRC.MOdule: 3
Teeth : 63 pro spirálové ozubení a 18 pro spirálový hřídel .Apřesnost DIN6 podle DIN3960 .
-
vnější čelní ozubené kolo pro důlní stroje
Tentoexv důlních zařízeních bylo použito vnitřní čelní ozubené kolo.Materiál: 20MnCr5, s tepelným nauhličením, tvrdost 58-62HRC.MiningVybavením se rozumí stroje přímo používané pro těžbu a obohacování nerostů, včetně těžebních strojů a strojů na zušlechťování. Jedním z nich jsou převody kuželových drtičů, které pravidelně dodáváme.
-
Vnitřní skříň šroubového převodu DIN6 ve vysoce přesných převodech
DIN6 je přesnost vnitřního spirálového ozubeného kola.Obvykle máme dva způsoby, jak dosáhnout vysoké přesnosti.
1) Odvalovací frézování + broušení pro vnitřní ozubení
2) Power skiving pro vnitřní převod
U malých vnitřních spirálových ozubených kol však odvalovací frézování není snadné zpracovat, takže normálně bychom prováděli silové obrábění, abychom splnili vysokou přesnost a také vysokou účinnost. U velkých vnitřních spirálových ozubených kol použijeme metodu odvalování a broušení.Po broušení nebo broušení provede střední kartonová ocel, jako je 42CrMo, nitridaci, aby se zvýšila tvrdost a odolnost
-
hřídel s čelním ozubením pro stavební stroje
Tento hřídel s čelním ozubením se používá ve stavebních strojích.Ozubené hřídele v převodových strojích jsou obvykle vyrobeny z oceli 45 ve vysoce kvalitní uhlíkové oceli, 40Cr, 20CrMnTi v legované oceli atd. Obecně splňují požadavky na pevnost materiálu a odolnost proti opotřebení je dobrá.Tento hřídel čelního ozubeného kola byl vyroben z nízkouhlíkové legované oceli 20MnCr5, nauhličované na 58-62HRC.
-
broušená čelní ozubená kola používaná ve válcovém reduktoru
TTato čelní ozubená kola se používají ve válcovém reduktoru,který patří mezi vnější čelní ozubená kola .Byly broušeny s vysokou přesností ISO6-7. Materiál: 20MnCr5 s tepelným nauhličením, tvrdost je 58-62HRC. Broušení snižuje hluk a zvyšuje životnost ozubených kol.
-
power skiving vnitřní věnec pro planetovou převodovku
Šroubové vnitřní ozubené kolo bylo vyrobeno silovým skivingovým řemeslem, U malých modulových vnitřních ozubených kol často doporučujeme provádět silové obrábění místo protahování a broušení, protože silové odřezávání je stabilnější a má také vysokou účinnost, trvá 2-3 minuty. jeden převodový stupeň, přesnost může být ISO5-6 před tepelným zpracováním a ISO6 po tepelném zpracování.
Modul je 0,8, zuby: 108
Materiál: 42CrMo plus QT,
Tepelné zpracování: nitridace
Přesnost: DIN6
