Spirálové kuželové kolo, osy hnacího a hnaného ozubeného kola se protínají v jednom bodě a úhel protnutí může být libovolný, ale u většiny automobilových hnacích náprav je pár hlavního reduktoru uspořádán svisle pod úhlem 90°.V důsledku překrytí koncových ploch zubů ozubených kol zabírá současně alespoň dva nebo více párů zubů ozubeného kola.Proto spirálové kuželové kolo snese větší zatížení.Kromě toho nejsou zuby ozubeného kola v záběru současně po celé délce zubu, ale postupně jsou v záběru zubů.Jeden konec je plynule natáčen na druhý, takže funguje hladce a i při vysoké rychlosti je hluk a vibrace velmi malé.

Hypoidní soukolí, osy hnacího a hnaného soukolí se neprotínají, ale protínají v prostoru.Úhly protínání hypoidních ozubených kol jsou většinou kolmé k různým rovinám pod úhlem 90°.Hřídel hnacího ozubeného kola má posunutí směrem nahoru nebo dolů vzhledem k hřídeli hnaného ozubeného kola (v souladu s tím označované jako horní nebo dolní posunutí).Když je přesazení do určité míry velké, může jeden převodový hřídel procházet kolem druhého převodového hřídele.Tímto způsobem mohou být na obou stranách každého ozubeného kola uspořádána kompaktní ložiska, což je výhodné pro zvýšení tuhosti uložení a zajištění správného záběru zubů ozubených kol, čímž se prodlužuje životnost ozubených kol.Je vhodný pro průchozí hnané nápravy.

Na rozdíl od spirálových kuželových ozubených kol, kde jsou úhly šroubovice hnacího a hnaného ozubeného kola stejné, protože osy párů ozubených kol se protínají, osový posun hypoidního páru ozubených kol činí úhel šroubovice hnacího ozubeného kola větší než úhel šroubovice hnaného ozubeného kola.Proto, i když je normální modul hypoidního páru kuželových ozubených kol stejný, modul koncové plochy není stejný (modul koncové plochy hnacího kola je větší než modul koncové plochy hnaného kola).Díky tomu má hnací kolo kvazioboustranné převodovky s kuželovým soukolím větší průměr a lepší pevnost a tuhost než hnací kolo odpovídajícího spirálového převodu s kuželovým ozubením.Kromě toho se díky velkému průměru a úhlu šroubovice hnacího kola hypoidního kuželového převodu snižuje kontaktní napětí na povrchu zubu a zvyšuje se životnost.

Když je však převod relativně malý, je hnací ozubené kolo kvazioboustranné převodovky s kuželovým ozubením příliš velké ve srovnání s hnacím kolem spirálového kuželového kola.V tuto chvíli je rozumnější zvolit spirálové kuželové kolo.