S postupem času se ozubená kola stala důležitou součástí stroje. V každodenním životě lze aplikaci zařízení vidět všude, od motocyklů po letadla a lodě.
Podobně se v automobilech velmi často používají ozubená kola a prošly sto let historie, zejména převodovky vozidel, které vyžadují přepínání rychlostních stupňů. Pečlivější majitelé automobilů však zjistili, proč ozubená kola automobilů nejsou podtržena, ale většina z nich je spirála?
Ve skutečnosti jsou převodovky převodovek dva typy:helikální ozubená kolaaSpurné rychlostní stupně.
V současné době většina převodovek na trhu používá helikální kola. Výroba ostrohy je relativně jednoduchá, může dosáhnout přímého sítí bez synchronizátoru a instalace koncového hřídele může přímo použít hluboká kuličková ložiska, v podstatě bez axiální síly. Ve výrobním procesu ozubených kol však dojde k chybám, které způsobí nerovnoměrnou rychlost, která není vhodná pro vysokorychlostní a vysokotřídní motory.
Ve srovnání s ozubenými kolami mají helikální ozubená kola šikmý vzor zubu, který je jako kroucení šroubu, trochu se kroucení, tam je silný pocit sání. Paralelní síla rovných zubů je stejně jako meshing. Proto, když je ozubená zařízení v ozubeném ozubeném převodovce, cítí se spirálové zuby lépe než rovné zuby. Navíc síla nesená spirálovitými zuby sklouzne z jednoho konce na druhý, takže při posunu rychlostních stupňů nedojde k žádné kolizi zubů a životnost je delší.
Jedilové vybavení je progresivní a zuby mají vysoký stupeň překrývání, takže je relativně stabilní a má nízký hluk během přenosu a je vhodnější pro použití za vysokorychlostního řízení a těžkých podmínek zatížení.
Čas příspěvku: března-23-2023