Existuje mnoho typů ozubených kol, včetně přímých válcových ozubených kol, spirálových válcových převodů, zkosených ozubených kol a hypoidních ozubených kol, která dnes představujeme.

1) Charakteristiky hypoidních ozubených kol

Za prvé, úhel hřídele hypoidního ozubeného kola je 90 ° a směr točivého momentu lze změnit na 90 °. Toto je také konverze úhlu, která je často vyžadována v automobilovém, letadle nebo větrném energetickém průmyslu. Současně je pár rychlostních stupňů s různými velikostmi a různými počty zubů, aby se testovala funkce zvyšování točivého momentu a snižující se rychlosti, která se běžně označuje jako „zvyšování točivého momentu a snižující se rychlost“. Pokud přítel, který řídil auto, zejména při řízení manuálního automobilu, když se naučil řídit, při lezení na kopec vás instruktor nechá jít na nízké rychlostní stupeň, ve skutečnosti je vybrat pár rychlostních stupňů s relativně velkou rychlostí, která je poskytována při nízkých rychlostech. Více točivého momentu, a tak poskytuje více energie vozidlu.

Jaké jsou vlastnosti hypoidních ozubených kol?

Změny v úhlu točivého momentu

Jak je uvedeno výše, lze realizovat úhlovou změnu výkonu točivého momentu.

Schopen odolat většímu zatížení

V průmyslu větrné energie bude automobilový průmysl, ať už jde o osobní automobily, SUV nebo užitková vozidla, jako jsou pickupy, nákladní automobily, autobusy atd., Tento typ použije k zajištění větší energie.

Stabilnější přenos, nízký hluk

Tlakové úhly levé a pravé strany jejích zubů mohou být nekonzistentní a posuvný směr meshingu je podél šířky zubu a směru profilu zubu a lepší polohu s ozubeným převodem lze získat pomocí návrhu a technologie, takže celý přenos je pod zatížením. Další je stále vynikající ve výkonu NVH.

Nastavitelná odhodlaná vzdálenost

Vzhledem k odlišnému návrhu vzdálenosti ofsetu lze použít k splnění různých požadavků na návrh prostoru. Například v případě automobilu může splňovat požadavky na vozidlo vozidla a zlepšit schopnost průsmyku automobilu.

2) Dvě metody zpracování hypoidů

Kvazi-double-boční vybavení představilo Gleason Work 1925 a byl vyvinut po mnoho let. V současné době existuje mnoho domácích vybavení, které lze zpracovat, ale relativně vysoce přesné a špičkové zpracování provádí hlavně zahraniční vybavení Gleason a Oerlikon. Pokud jde o dokončení, existují dva hlavní procesy broušení a broušení ozubených kol a procesy broušení, ale požadavky na proces řezání rychlostního stupně jsou odlišné. Pro proces broušení ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného převodovky se doporučuje použití frézování obličeje a proces broušení se doporučuje čelit konícím.

Ozubená kola zpracovaná typem frézování obličeje jsou zužující se zuby a ozubená kola zpracovaná typem obličeje jsou zuby s stejnou výškou, tj. Výšky zubů na velkých a malých koncových plochách jsou stejné.

Obvyklý proces zpracování je po tepelném zpracování zhruba předhřání a poté dokončení. Pro typ obličeje musí být po zahřívání porovnán a porovnáván. Obecně lze říci, že se pár převodových stupňů uzemňuje společně, když se sestaví později. Teoreticky však lze ozubená zařízení s technologií broušení ozubených kol bez přizpůsobení použít. Při skutečném provozu se však s ohledem na vliv chyb sestavení a deformace systému stále používá režim odpovídající.

3) Návrh a vývoj trojitého hypoidu je komplikovanější, zejména v provozních podmínkách nebo špičkových produktech s vyššími požadavky, které vyžadují pevnost, hluk, účinnost přenosu, hmotnost a velikost ozubeného kola. Proto je ve fázi návrhu obvykle nutné integrovat více faktorů, aby se zjistila rovnováhu prostřednictvím iterace. Ve vývojovém procesu je také obvykle nutné upravit tisk zubů v přípustném rozsahu změny sestavy, aby se zajistilo, že ideální úroveň výkonu bude stále dosažena za skutečných podmínek v důsledku akumulace rozměrového řetězce, deformace systému a dalších faktorů.