Rychlostní stupněspoléhat se na své vlastní strukturální rozměry a sílu materiálu, aby vydržely vnější zatížení, což vyžaduje, aby materiály měly vysokou pevnost, houževnatost a odolnost proti opotřebení; kvůli složitému tvaru ozubených kolrychlostní stupněVyžadují vysokou přesnost a materiály také vyžadují dobrou výrobu. Běžně používanými materiály jsou kovaná ocel, odlité oceli a litinu.
1. Kovaná ocel Podle tvrdosti povrchu zubu je rozdělena do dvou kategorií:
Když HB 350, nazývá se povrch měkkých zubů
Když HB 350, nazývá se tvrdý povrch zubu
1.1. Tvrdost povrchu zubu HB ＜ 350
Proces: Kování prázdné → Normalizace - hrubé otáčení → zhášení a temperování, dokončení
Běžně používané materiály; 45#, 35simn, 40cr, 40crni, 40 mnb
Funkce: Má dobrý celkový výkon, povrch zubů má vysokou pevnost a tvrdost a jádro zubu má dobrou houževnatost. Po tepelném zpracování, přesnostRychlostní stupněŘezání může dosáhnout 8 stupňů. Je snadné vyrábět, ekonomický a má vysokou produktivitu. Přesnost není vysoká.
1.2 Tvrdost povrchu zubů HB ＞ 350
1.2.1 Při používání střední uhlíkové oceli:
Proces: Kongring Blank → Normalizace → Hrubé řezání → zhášení a temperování → jemné řezání → Vysoké a střední frekvenční zhášení → nízkoteplotní temperování → honění nebo abrazivní běh, elektrické jiskry.
Běžně používané materiály:45, 40cr, 40crni
Funkce: Tvrdost povrchu zubu je vysoká HRC = 48-55, kontaktní síla je vysoká a odpor opotřebení je dobrý. Jádro zubu udržuje houževnatost po zhášení a temperování, má dobrý dopad a vysokou nesení zatížení. Přesnost je snížena o polovinu, až na přesnost úrovně 7. Vhodné pro hromadnou výrobu, jako jsou přenosová ozubená kola pro střední rychlost a středně zatížení pro automobily, stroje, atd.
1.2.2 Při použití nízké uhlíkové oceli: kování prázdného → Normalizace → hrubé řezání → zhášení a temperování → jemné řezání → karburizace a zhášení → nízkoteplotní temperování → broušení zubů. Až 6 a 7 úrovní.
Běžně používané materiály; 20cr, 20crmnti, 20 mnb, 20crmnto Funkce: tvrdost povrchu zubů a silná ložisková kapacita. Jádro má dobrou houževnatost a odolnost proti nárazu. Je vhodný pro vysokorychlostní, těžký přenos, přenos přetížení nebo příležitosti s požadavky na kompaktní strukturu, jako hlavní přenosové zařízení lokomotiv a leteckých ozubených kol.
2. Odléčná ocel:
KdyžvybaveníPrůměr d> 400 mm, struktura je komplikovaná a kování je obtížné, pro normalizaci lze použít litý ocelový materiál ZG45.ZG55. Normalizace, zhášení a temperování.
3. litina:
Silná odolnost vůči adhezi a korozi, ale špatná odolnost vůči dopadu a otěru. Je vhodný pro stabilní práci, nízkou výkon, nízkou rychlost nebo velkou velikost a komplikovaný tvar. Může fungovat za podmínek nedostatku oleje a je vhodný pro otevřený přenos.
4. kovový materiál:
Tkanina, dřevo, plast, nylon, vhodné pro vysokou rychlost a světlé zatížení.
Při výběru materiálů by se mělo zvážit skutečnost, že pracovní podmínky ozubených kol jsou odlišné a formy selhání zubů převodovky se liší, což jsou základem pro stanovení kritérií výpočtu pevnosti a výběru materiálů a horkých míst.
1. Pokud se zuby ozubených kol snadno rozbijí při nárazovém zatížení, měly by být vybrány materiály s lepší houževnatostí a pro karburizaci a zhášení lze vybrat nízkou uhlíkovou ocel.
2. Pro vysokorychlostní uzavřenou převodovku je povrch zubu náchylný k pittingu, takže by měly být vybrány materiály s lepší tvrdostí povrchu zubu a lze použít tvrzení povrchu střední uhlíkové oceli.
3. Pro nízkou rychlost a střední zatížení, kdy může dojít k zlomeninu zubů ozubených kol a otěru, měly by být vybrány materiály s dobrou mechanickou pevností, tvrdostí povrchu zubů a další komplexní mechanické vlastnosti a může být vybrána středně uhlíková ocel a temperovaná.
4. Snažte se mít malou škálu materiálů, snadno se spravují a zvažte zdroje a dodávky. 5. Pokud je velikost struktury kompaktní a odolnost proti opotřebení je vysoká, měla by se použít ocel z slitiny. 6. Zařízení a technologie výrobní jednotky.
Čas příspěvku: Mar-11-2022