-
Spirálová kuželová kola pro zemědělskou převodovku
Tato sada spirálových kuželových ozubených kol se používala v zemědělských strojích.
Hřídel ozubeného kola se dvěma drážkami a závity, které se spojují s drážkovanými pouzdry.
Zuby byly lapovány, přesnost je ISO8. Materiál: 20CrMnTi nízko kartonová legovaná ocel. Tepelné zpracování: Nauhličování na 58-62HRC.
-
Gleason lapovací spirálová kuželová převodovka pro traktory
Kuželové soukolí Gleason používané pro zemědělské traktory.
Zuby: Lapané
Modul: 6.143
Úhel tlaku: 20°
Přesnost ISO8.
Materiál: 20CrMnTi nízko kartonová legovaná ocel.
Tepelné zpracování: Nauhličování na 58-62HRC.
-
Kuželové soukolí a pastorek DIN8 v motorech s kuželovým ozubením
Spirálakuželové ozubené koloa pastorek byl použit v kuželových šroubových převodových motorech. Přesnost je DIN8 při procesu lapování.
Modul: 4.14
Zuby: 17/29
Úhel sklonu: 59°37”
Úhel tlaku: 20°
Úhel hřídele: 90°
Vůle: 0,1-0,13
Materiál: 20CrMnTi, nízko kartonová legovaná ocel.
Tepelné zpracování: Nauhličování na 58-62HRC.
-
Legovaná ocel Lapovaná kuželová ozubená kola v převodovém motoru
Lapovaná kuželová převodovka byla použita v různých typech převodových motorů. Přesnost je DIN8 v procesu lapování.
Modul:7.5
Zuby: 16/26
Úhel sklonu: 58°392”
Úhel tlaku: 20°
Úhel hřídele: 90°
Vůle: 0,129-0,200
Materiál: 20CrMnTi, nízko kartonová legovaná ocel.
Tepelné zpracování: Nauhličování na 58-62HRC.
-
Šroubová převodovka s vnitřním převodem pro planetové reduktory
Tyto spirálové skříně s vnitřním ozubením byly použity v planetovém reduktoru. Modul je 1, zuby: 108
Materiál: 42CrMo plus QT,
Tepelné zpracování: nitridace
Přesnost: DIN6
-
lapovací kuželová převodovka pro šikmou kuželovou převodovku
Kuželová soukolí jsou lapovaná , která byla použita u čelních kuželových převodovek .
Přesnost: ISO8
Materiál: 16MnCr5
Tepelné zpracování: Nauhličování 58-62HRC
-
Vysoce přesné kuželové ozubené kolo se spirálovým pastorkem používané v převodovém motoru
Vysoce přesné kuželové ozubené kolo se spirálovým pastorkem používané v převodovce převodového motoru
Tyto kuželové pastorkové kolo byl modul 1.25 se zuby 16, který byl použit v převodovém motoru, plnil funkci centrálního kola. Hřídel pastorku se spirálovým ozubením, který byl proveden tvrdým odvalováním, přesnost je ISO5-6. Materiál je 16MnCr5 s tepelným nauhličením . Tvrdost povrchu zubů je 58-62HRC. -
Ocelová převodovka s drážkovaným hřídelem pro automobilové motory
Spline z legované ocelihřídelozubená ocel Dodavatelé ozubených kol pro automobilové motory
s délkou 12paleces se používá v automobilovém motoru, který je vhodný pro druhy vozidel.Materiál je legovaná ocel 8620H
Tepelné zpracování: Nauhličování plus temperování
Tvrdost: 56-60HRC na povrchu
Tvrdost jádra: 30-45HRC
-
Broušení hřídele šroubových ozubených kol Přesnost ISO5 používaná u motorů se šroubovými převody
Vysoce přesné broušení spirálového ozubeného hřídele používaného v motorech se spirálovou převodovkou. Hřídel spirálového ozubeného kola vybroušena do přesnosti ISO/DIN5-6, u ozubeného kola byla provedena olověná korunka.
Materiál: legovaná ocel 8620H
Tepelné zpracování: Nauhličování plus temperování
Tvrdost: 58-62 HRC na povrchu, Tvrdost jádra: 30-45 HRC
-
Spirálové Kuželové Ozubené Soukolí V Automobilových Převodovkách
Spirálové kuželové soukolí používané v automobilovém průmyslu, vozidla obecně využívají z hlediska výkonu zadní pohon a jsou poháněna podélně uloženým motorem ručně nebo přes automatickou převodovku. Síla přenášená hnacím hřídelem pohání rotační pohyb zadních kol prostřednictvím přesazení pastorkového hřídele vůči kuželovému nebo korunovému kolu.
-
Lapované kuželové ozubené kolo pro průmyslové převodovky
Ozubená kola používaná v průmyslových převodovkách jsou obvykle lapovaná kuželová kola namísto brusných kuželových kol. Protože průmyslové převodovky mají menší požadavky na hluk, ale vyžadují delší životnost převodů a vysoký točivý moment.
-
Vnitřní čelní ozubené kolo a spirálové ozubené kolo pro planetární reduktor rychlosti
Tato vnitřní čelní ozubená kola a vnitřní spirálová kola se používají v planetovém reduktoru rychlosti pro stavební stroje. Materiál je středně uhlíková legovaná ocel. Vnitřní ozubená kola lze obvykle provádět protahováním nebo frézováním, u velkých vnitřních ozubených kol se někdy vyrábí také odvalovacím odvalováním. Protahování vnitřních ozubených kol může splňovat přesnost ISO8-9, vyřezávání vnitřních ozubených kol může splňovat přesnost ISO5-7. Pokud se provádí broušení, přesnost může splňovat ISO5-6.
