Co je to typy diferenciálního vybavení a diferenciálních zařízení z výroby Belon Gear

Diferenciální výstroj je nezbytnou součástí hnacího ústrojí automobilů, zejména u vozidel s pohonem zadních kol nebo čtyř kol. Umožňuje kolům na nápravě otáčet se různými rychlostmi při přijímání energie z motoru. To je zásadní, když se vozidlo otáčí, protože kola na vnější straně zatáčka musí cestovat o větší vzdálenost než na vnitřní straně. Bez rozdílu, obojí
Návrhy diferenciálního převodového ozubeného ozubeného kola: Pružní zařízení a pastorková zařízení, vnitřní ozubená kola, ozubené kola a epicyklické planetární zařízení

Existuje několik typů diferenciálních ozubených kol, z nichž každá je navržena tak, aby splňovala konkrétní řízení

1.Prstencové zařízenía design pastorkového ozubeného kola
Tento design se široce používá v automobilových diferenciálech, kde prstencové ozubené kola a pastorková zařízení spolupracují na přenosu rotačního pohybu z motoru na kola. Převodovka pastorku se zapojuje s větším prstencovým ozubením a vytváří 90 stupňovou změnu směru energie. Tento design je ideální pro aplikace s vysokým točivým momentem a běžně se vyskytuje ve vozidlech s pohonem zadních kol.

2.Spurné vybaveníDesign
V konstrukci ostrohy se používají rovná ozubená kola, což je činí jednoduchými a efektivními při přenášení energie. Zatímco ozubená kola je méně běžná v diferenciálech vozidla v důsledku šumu a vibrací, jsou upřednostňována v průmyslových aplikacích, kde rovné zuby poskytují spolehlivý přenos točivého momentu.

3.EpicyklickáPlanetární vybavení Design
Tento design zahrnuje centrální „sluneční“ ozubené kola, ozubená kola a vnější prstencové ozubené kola. Epicyklická sada planetárního zařízení je kompaktní a nabízí vysoký převodový poměr v malém prostoru. Používá se v automatických převodovkách a pokročilých diferenciálních systémech, poskytuje efektivní rozdělení točivého momentu a zlepšený výkon v různých jízdních podmínkách.

Zobrazit více produktů Belon Gears

Otevřené diferenciální vybavení

Otevřený diferenciál je nejzákladnější a nejběžnější typ nalezený ve většině automobilů. Distribuuje stejný točivý moment na obě kola, ale když jedno kolo zažije menší trakci (například na kluzkém povrchu), bude to volně točit, což způsobí ztrátu energie na druhé kolo. Tento design je nákladově efektivní a funguje dobře pro standardní podmínky silnice, ale může být omezující

Omezený diferenciální (LSD) zařízení

Diferenciální vybaveníDiferenciál s omezeným skluzem se zlepšuje na otevřeném diferenciálu tím, že zabraňuje volnému točení jednoho kola, když se ztratí trakce. Používá spojkové desky nebo viskózní tekutinu k zajištění větší odporu, což umožňuje přenesení točivého momentu na kolo s lepší trakcí. LSD se běžně používají ve vozidlech výkonných a terénních vozidel, protože poskytují lepší trakci a kontrolu v náročných jízdních podmínkách.

Zamykání diferenciálního zařízení

Diferenciál zamykání je navržen pro terénní nebo extrémní podmínky, kde je potřeba maximální trakce. V tomto systému může být diferenciál „uzamčen“ a přinutit obě kola, aby se otáčeli stejnou rychlostí bez ohledu na trakci. To je zvláště užitečné při jízdě po nerovném terénu, kde se jedno kolo může zvednout ze země nebo ztratit přilnavost. Použití uzamčeného rozdílu na normálních silnicích však může vést k potížím s manipulací.

Diferenciál točivého momentuVybavení

Diferenciál vektoru točivého momentu je pokročilejší typ, který aktivně řídí rozdělení točivého momentu mezi koly na základě jízdních podmínek. Pomocí senzorů a elektroniky může poslat více energie na kolo, které ho nejvíce potřebuje během zrychlení nebo zatáčení. Tento typ diferenciálu se často vyskytuje ve vysoce výkonných sportovních vozech a poskytuje zvýšenou manipulaci a stabilitu.

Diferenciální zařízení je důležitou součástí hnacího ústrojí vozidla, která umožňuje hladké zatáčky a lepší trakci. Od základních otevřených diferenciálů po pokročilé systémy točivého momentu nabízí každý typ jedinečné výhody v závislosti na prostředí jízdy. Výběr správného typu diferenciálu je klíčem k optimalizaci výkonu vozidla, zejména ve specifických podmínkách jízdy, jako je off-road, vysoce výkonná nebo standardní používání silnic.

Návrhy diferenciálního ozubeného kola: Prsten a pastorková, prstencové ozubené kola ， spurné zařízení a epicyklické planetární zařízení