Vnitřní ozubený věnec (také známý jako prstenec nebo ozubený věnec) je klíčová součást navržená pro vysoce výkonné planetové převodovky. Toto vnitřní ozubené kolo, vyrobené z vysoce kvalitní legované oceli, má přesně řezané zuby, které zabírají současně s několika planetovými koly. Je navrženo tak, aby sloužilo jako vnější plášť převodového stupně a poskytovalo potřebný reakční moment pro dosažení vysokého snížení otáček a násobení točivého momentu v kompaktním, souosém provedení.

Díky pokročilým procesům cementace a kalení dosahuje ozubené kolo tvrdého a opotřebení odolného povrchu a zároveň si zachovává houževnaté jádro, což zajišťuje odolnost při vysokém cyklickém zatížení. Naše vnitřní ozubená kola, která jsou k dispozici v konfiguraci s čelními i šroubovicovými zuby, jsou obráběna s přesnými tolerancemi, což zaručuje nízkou vůli, tichý chod a optimální rozdělení zatížení mezi planety.

Struktura a výrobní proces:

• Vysoce přesná výroba: Vyrobeno z kované vysoce kvalitní legované oceli (například 20CrMnTi, 42CrMo atd.) pro zajištění úplné integrity toku vnitřních zrn. Prostřednictvím procesů cementace, kalení a popouštění za nízkých teplot dosahují povrchy zubů tvrdosti HRC 58-62. To zajišťuje vysokou odolnost proti opotřebení a trvanlivost povrchu a zároveň zachovává vynikající houževnatost a odolnost proti nárazu v jádru.
• Konstrukce profilu zubu: K dispozici v konfiguraci s čelním i šikmým ozubeným kolem. Ve srovnání s čelními ozubenými koly umožňují spirálové konstrukce plynulejší záběr, čímž účinně snižují provozní hluk a vibrace a zároveň zvyšují kontaktní poměr, což je činí ideálními pro vysokorychlostní aplikace s vysokým zatížením.
• Přesné obrábění: Zuby se hrubují odvalováním nebo tvarováním. Pro aplikace vyžadující vysokou přesnost (například v AGV nebo robotice) se používá proces broušení ozubených kol. Tím se zajišťuje, že kumulativní chyby stoupání a tolerance profilu zubu jsou kontrolovány podle norem, jako je ISO třída 5 nebo DIN třída 6 nebo vyšší, a dosahuje se extrémně nízké vůle (< 3 úhlových minut).

Výrobní kapacita ozubených kol s vnitřním věncem Belon

Funkční charakteristiky vnitřního ozubeného věnce:

• Rozdělení výkonu: Jako ozubený věnec zabírá současně s několika planetovými koly, čímž rovnoměrně rozkládá zatížení. To umožňuje zvládat výrazně vyšší točivý moment ve srovnání s tradičními systémy s paralelními hřídeli.
• Kompaktní konstrukce: Prstencová struktura umožňuje souosost vstupního a výstupního hřídele, což výrazně šetří instalační prostor. Díky tomu je ideální volbou pro integrované pohonné jednotky.
• Dlouhá životnost: Pečlivý výběr materiálu a přesné procesy tepelného zpracování zajišťují, že ozubený věnec vykazuje vynikající odolnost proti únavě a dlouhou provozní životnost při dlouhodobém cyklickém zatížení.

Stručný přehled klíčových vlastností ozubeného kola s vnitřním věncem:

• Materiál: Kalená legovaná ocel pro maximální odolnost proti opotřebení.
• Profil zubu: Přesně broušená spirálová/čelní ozubená kola pro tichý a efektivní tok výkonu.
• Všestrannost: Přizpůsobitelný počet zubů a průměry pro splnění specifických požadavků na planetární převod

Aplikace vnitřních ozubených kol

• Průmyslová automatizace a robotika: Nezbytné pro přesné kloubové aktuátory v robotických ramenech, které poskytují vysokou hustotu točivého momentu potřebnou pro zvedání a polohování v kompaktním provedení.
• Obráběcí stroje: Integrované do pohonů vřeten a otočných stolů, kde je pro řezací a tvářecí operace klíčová vysoká tuhost a přesnost polohování.
• Mobilita a logistika: Používá se v hnacích kolech automaticky řízených vozidel (AGV) a elektrických vysokozdvižných vozíků, kde nabízí spolehlivý přenos výkonu v podvozcích s omezeným prostorem.
• Obnovitelná energie: Používá se v systémech řízení náklonu a stáčení větrných turbín, kde musí odolávat vysokému točivému momentu a proměnlivým povětrnostním podmínkám s bezúdržbovým provozem.
• Stavební stroje: Používají se ve velkých rotačních zařízeních, jako jsou pohony otočí bagrů, s využitím ozubených věnců s velkým průměrem pro zvládání extrémních radiálních a axiálních sil.